界面新闻记者 | 刘嘉欣
2023年,年汽国内汽车企业受新能源转型和持续价格战等因素的司业收超影响 ,增收不增利的绩比现象较为普遍 。
在界面新闻统计的亚迪12家主要汽车制造商中 ,虽然营收都出现了不同程度的最赚增长,但部分企业净利下滑,钱理cheap m20 spring washer甚至出现了由盈转亏的想营情况。比亚迪凭借超300万辆的过东新能源车销量 ,成为中国最赚钱的风集汽车公司。在造车新势力中 ,年汽理想汽车甩开蔚来和小鹏率先走向盈利。司业收超
上汽集团2023年凭借7447.1亿元的营收依然领先其他国内汽车制造商 ,但仅获微弱增长 。亚迪去年上汽集团累计销售整车502.1万辆,最赚同比下降5.31% ,钱理营收保持增长主要得益于在新能源车型销量和海外市场 。
过去,上汽大众和上汽通用是其重要利润来源,加上上汽通用五菱 ,三家合资公司净利润总计占到上汽总利润的一半 。受合资品牌销量集体表现低迷,screw self tapping product上汽集团2022年就出现利润下滑,2023年利润继续下滑至141.1亿元。
广汽集团2023年营收、销量均获得增长,但同时也在面临利润大幅下滑的挑战。受合资品牌销量下滑以及广汽三菱重组影响 ,广汽集团整体表现并不乐观 。剔除广汽三菱重组一次性亏损的28.6亿元资金 ,广汽2023年业绩净利润依然是下滑表现 。
同样面临利润下滑的传统汽车集团还有北汽 ,其去年集团整体营收为4803亿元,旗下上市公司北京汽车财报显示,去年营收同比微增至1979.49亿元,但净利润却同比下降27.8%至30.3亿元。
另一家汽车集团东风更是自2005年底上市以来首次出现亏损,较前一年同期盈利的102.65亿元大幅缩减了142.61亿元 。销量方面,东风集团已经连续五年销量下滑。
比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌